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山西减速机的齿轮胚精度

有关山西减速机齿轮轮齿精度(齿廓、齿距和螺旋线偏差等)的参数的数值,只有明确其特定的旋转轴线时才有意义。当测量时齿轮围绕其旋转的轴如有改变,则这些参数表量值也将改变,因此,在齿轮的图样上必须把规定轮齿公差的基准轴线明确表示出来,事实上所有整个齿轮的几何形状均以其为基准。


齿轮坯的尺寸偏差和齿轮箱体尺寸偏差,对于齿轮副的接触条件和运行状况有极大的影响,由于在加工齿轮坯和箱体时保持较紧的公差,比加工高精度的轮齿要经济得多,因此,应首先根据拥有的制造设备的条件,尽量使齿轮坯和箱体的制造公差保持最小值。这种办法,可使加工的行轮有较松的公差,从而获得更为经济的整体设计。


在齿轮坯上,影响轮齿加工和齿轮传动质量的有三个表面上的误差,使其与工作轴线重合,即将安装面作基准面。


基准轴线和基准面


1)带孔齿轮的孔(或轴齿轮的轴颈)的直径偏差和形状误差。孔是齿轮加工、检验、安装的基准面,孔(或轴颈)的轴线是整个齿轮回转的基准轴线。孔径(或轴径)误差过大、将会产生齿阴径向跳动,进而影响齿轮传动质量。


2)齿轮轴轴向基准面s,的端面跳动。齿城上某一端面作为齿轮的轴向定位基准面,当此端面紧靠配合轴的轴肩时,其端面对基准轴线的跳动会使齿轮安装歪斜,造成齿轮回转轴线与基准轴线的交叉,齿轮回转时产生摆摆进面影响承载能力。


广东减速机齿轮轴向基准面s,在加工中常用作定位面、则其端面跳动常影响齿轮齿向精度。


3)径向基准面s,或齿顶圆柱面的直径偏差和径向跳动。径向基准面s,和齿顶圆柱而,虽不直接参与齿轮啮合,但在齿轮加工或检验时常作为齿坯的安装基准或齿厚检验的测量基准。这时,它们的直径偏差和对基准轴线的径向跳动就会造成加工误差和测量误差。


1.基准轴线及其确定方法


基准轴线是制造者(和检验者)用来对单个齿轮零件确定轮齿几何形状的轴线,设计者的责任是确保基准轴线得到足够清楚和精确的确定,从而保证齿轮相对于工作轴线的技术要求得以满足。

满足此要求的最常用方法,是确定基础轴线,使其与工作轴线重合,即安装面作基准面。


在一般情况下,首先需确定一个基准轴线,然后将其他所有的轴线(包括工作轴线及可能还有一些制造轴线)用适当的公差与之相联系,在此情况f.公差链中所增加的链节的影响应该考虑进去。


设计时,若采用序号1或3的方法,其圆柱或国锥形基准面必须在轴向很短应保证它们自己不会卑独确定另一条轴线。在序号3的方法中,基准面的窟径越大越好。


在制造和检验与轴作成--体的小齿轮时,最常用也是最满意的方法,是将该零件置于两端的顶尖上自这样两个中心孔就确定了它的基准轴线,齿轮公差及(轴承)安装面的公差均须相对于此轴线来规定, 


基准面的要求精度的极限值应确定得大大紧于单个轮街的极限值;基准面的相对位置跨距占轮齿分度圆直径的比例越大,给定的公差可以越松。基准面的精度要求,必须在齿轮零件图样规定。所有基准面的形状公差不应大于表中所规定的数值,公差点减至最小。


工作安装面的形状公差,不应大于表中所给定的数值,如果用了另外的制造安装面对,应采用同样的限制


如果工作安装面被选择为基准面,直接基准面与安装面的形状公差。当基准轴线与工作轴线并不重合时,则工作安装面相对于基准轴线的跳动公差必须在齿轮零件图样上予以控制,跳动公差不应大于表中规定的数值


东莞减速机与齿轮做成一体的轴上,常有一段安装大齿轮,安装面的公差值必须选择的与大齿轮的质谱要求相适应。


设计者应适当选择齿顶圆直径的公差,以保证最小限度的设计重合度,同时又具有足够的顶隙,如果把信齿顶圆柱面作基准面,仍可用作尺寸公差,面其形状公差不应大于表中的适当数值


当工作轴线与基准轴线重合时,或直接从工作轴线家规定公差吋,可应用表的公差。不是这种情况时,则两者之间存在着一公差链,此时就需要把工差数值适当减少。


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点击次数:  更新时间:2014-05-09 14:51:35  【打印此页】  【关闭
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