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浙江减速机系数的确定

关于浙江减速机数据及各系数的确定


(1)分度圆上的圆周力f,是作用于端面内并切下分度圆的名义切向力

在这种情况下,非稳定载荷用使用系数k、加以考虑。

如果通过测定或分析计算,已经确定了齿轮传动的载荷图谱,则应按当量转矩(或当量功率)计算分度圆上的圆周力f,这时应取k=l 

当量载荷(当量转矩t。)可按如下方法确定。

以对数坐标为坐标的某齿轮的承载能力曲线与其整个工作寿命的载荷图谱,经整理后的实测的各级载荷,相对应的应力循环次数。小于名义载荷t的50%的载荷(,认为对齿轮的疲劳损伤不起作用,故略去不计.

(2)使用系数ka,ka是考虑由于原动机和工作机械的载荷变动、冲击、过载等对齿轮产生的外部附动载荷的系数。ka与原动机和工作机械的特性、质量比、联轴器的类型以及运行状态等有关,如有可能,ka应通过精确测量或对系统进行分析来确定。一般当按额定载荷计算齿轮时,当已知载荷图谱,按当量载荷计算齿轮时,则应取k=1。

(3)动载系数 是考虑齿轮传动在啮合过程中,大、小齿轮啮合振动所产生的内部附加动载荷影响的系数..影响k.的主要因素有:基节偏差、齿形误差,圆周速度、大小齿轮的质最、轮齿的啮合刚度及其在啮合过程中的变化、载荷、轴及轴承的刚度、齿轮系统的阻尼特性等。

(4)齿向载荷分布系数  齿向载荷分布系数是考虑沿齿向载荷分布不均匀影响的系数。在接触强度计算中记为k.l,在抗弯强度计算中记为kfβ。 kfβ的主要因素有:轮齿、轴系及箱体的刚度,齿宽系数,齿向误差,轴线平行度,载荷,跑合情况及齿向修形等。齿向载荷分布系数是影响力轮承载能力的重要因素,应通过改善结构、改进工艺筹措施使载荷沿着向分布匀、以降低它的影响。如果通过测量和检查能够确切掌握轮卤的接触情况,并作相应的修形(如螺旋角修形、鼓形修形等),如果对齿轮的结构作特殊处理或经过仔细跑合,能使载荷沿齿向均匀分布。

(5)齿间载荷分配系数码。

齿间载荷分配系数是考虑同时啮合的各对轮齿间载荷分配不均匀影响的系数。在街面接触强度计算中记为klt。在轮齿抗弯强度计算中记为码。影响主要因素有:轮齿啮合刚度、基节偏差、重合度、载荷、跑合情况等。

(6)节点区域系数z 是考虑节点啮合处法面曲率与端面率的关系,并把节圆上的圆周力换算成分度圆上的圆周力。

(7)弹性系数,是考虑配对齿轮的材料弹性模量,对接触力应力影响的系数。

(8)接触强度计算的重合度及螺旋角系数z。z为接触强度计算的重合度系数,它是考虑端面重合度、纵向重合度,对齿面接触应力影响的系数。

(9)试验齿轮的接触疲劳极限。是指某种材料的齿轮经长期持续的重复载荷作用后齿面保持不破坏的极限应力。由于影响因素很多,如材料的化学成分、金相组织、热处理质量、力学性能、毛坯的种类、残余应力等,具有一定的离散性。

(10)接触强度计算的寿命系数 当齿轮之要求有限寿命时,齿轮的接触疲劳极限可以提供系数。

(11)润滑油膜影响系数。齿面间润滑状况对齿面接触强度有很多的影响。

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点击次数:  更新时间:2014-05-10 10:57:35  【打印此页】  【关闭
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