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减速机故障-常见问题


减速机故障 内 容

可 能 原 因

减速机扫除的办法

减速机无负载状态下,电机不转

停电

查看电源,问询电力公司

衔接线开裂

查看接线

开关接触不良

修补或替换

电机线圈开裂

送专业工厂修补

三相电机接单相电压

承认电压及接线方式

单相电机未接电容器

衔接电容器

单相电机起动器动作不良

送专业工厂修补

齿轮、轴心及轴承损坏

送专业工厂修补

减速机负载时,电机不转

电压过低

查看电源线是不是过长或过细

齿轮损坏

送专业工厂修补

超负载动转

削减负载

减速机反常发热

超负载动转

削减负载

起动、停止过多

削减运用频率

轴承磨损

修补或替换

电压过高或过低

承认电压是不是正常

减速机噪声太大

声响大且继续:轴承损坏,齿轮磨损

送专业工厂修补与用户服务机构联络

偶然声响大:齿轮损害,有异物卡住

减速机振荡太大

齿轮、轴承磨损

送专业工厂修补

固定不良,螺丝松动

从头锁紧

减速机反常的不稳定的动转噪声

油已污染或油量缺乏

查看油颜色、浓度、油位

减速机漏油:-在电机法兰处,-在电机油封处,-在减速机法兰处,-在输出有些的油封处

螺丝松动

从头锁紧

密封圈损坏

替换之与用户服务机构联络

减速机通气塞处漏油

油量太多

校对油量

通气塞装置不正确

正确装置通气塞

频频冷起动(油产生泡沫)或油位太高

将通气塞换成排气阀

减速机电机滚动时输出轴不转

减速机轴键衔接损坏

送专业工厂修补



1.缺陷表象

减速器处呈现异响,随即间断工作。开始怀疑是液压马达存在缺陷,但检测其压力正常。又将怀疑政策定在减速器,将减速器放油螺堵翻开后,发现流出的齿轮油中含有许多铁屑,由此说明该减速器已损坏。

2.缺陷排查

将减速器悉数拆解后,发现次级减速器的Ⅰ级行星减速器损坏。其太阳轮有几个轮齿开裂,1个行星轮已断为2截,许多轮齿的齿面都呈现了磨损。。

轮齿开裂的缘由有2种:一是因为齿面点蚀、粘着构成齿面呈现细微裂纹,细微裂纹逐步拓展便构成轮齿开裂。二是因为磨损过度构成轮齿变薄,轮齿变薄后强度下降,然后发作折断。下面逐个进行剖析。

(1)齿面点蚀

齿轮传动过程中,轮齿啮合发作的交变接触应力,重复效果在轮齿上,会使齿轮外表呈现不规则的纤细疲倦裂纹。该裂纹逐步拓展,会使齿面金属掉落而构成麻点状凹坑,被称为齿面疲倦点蚀。

齿面疲倦点蚀多呈如今节圆或挨近齿根处的轮齿外表,然后再向其他部位拓展。这是因为在该处一起啮合齿对数少,接触应力大,且在该处齿廓相对滑动速度小,不易构成油膜,冲突力较大。

点蚀损坏多是因为齿面硬度较低(硬度≤350hbs)。点蚀损坏后的轮齿外表会构成许多凹坑和裂纹,查看损坏的齿轮外表,几乎没有点蚀的凹坑和裂纹,固该齿轮开裂的缘由不是齿面点蚀。

(2)齿面粘着

齿面粘着是指互相啮合的轮齿齿面,在一定的温度或压力效果下发作粘着。跟着齿面的相对运动,金属从齿面上撕落则会构成严厉的粘着磨损表象。粘着有冷粘着和热粘着之分。

冷粘着是在重载低速齿轮传动中,因为有些齿面啮合处压力很高,且速度低,不易构成油膜,致使接触外表膜被损坏而构成的粘着。

热粘着是在重载高速齿轮传动中,因为啮合处发作很大的冲突热,致使有些温度过高、齿面油膜分裂、触齿面金属融焊而构成的粘着。

查看该机损坏的齿轮外表,几乎没有粘着表象和裂纹,油液也没有高温蜕变表象,固该齿轮开裂的缘由不是粘着。

(3)齿面磨损

齿面磨损可以因为以下3个缘由:一是因为减速器密封件损坏构成减速器内油液泄露,致使齿轮干冲突;二是减速器油液质量较差;三是减速器内进入砂粒、铁屑、非金属物等物质,发作磨料磨损。

查看该机行走减速器密封出色,油液满意,油质出色,油中没有异物,固该齿轮开裂的缘由不是齿面磨损。

(4)轮齿折断

轮齿在传递动力时齿根应力最大,轮齿折断一般发作在齿根部位。轮齿折断可分为疲倦折断和过载折断。

当齿根部过渡圆角处所受的交变应力跨越了资料的疲倦极限时,其受拉伸侧便会发作疲倦裂纹。裂纹不断拓展,完毕构成轮齿的曲折疲倦开裂,如图5所示。

过载断齿是指轮齿严厉过载或在冲击载荷效果下,齿根风险截面上的应力跨越极限值而发作的突然折断。

查看该机折断的齿轮均归于脆性开裂,且发作1个行星轮现已断为2段表象,因此,揣度减速器齿轮损坏的缘由为过载。

经仔细查看发现,Ⅱ级行星减速器输出轴的锁母松动,Ⅱ级行星减速器全体向左窜动18mm。

剖析以为,Ⅱ级行星减速器全体向左窜动后,股动Ⅰ级行星减速器的行星架、行星轮均向左窜动18m m,构成Ⅰ级行星轮与Ⅰ级太阳轮轮齿啮合宽度减小,致使轮齿强度不可而发作折断。





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点击次数:  更新时间:2014-04-30 10:54:19  【打印此页】  【关闭
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